為了改變免費(fèi)停車位私用，提高停車位周轉(zhuǎn)，道路臨時停車位和個別提供免費(fèi)停車位的場所逐漸開始實(shí)行差異化收費(fèi)，那么運(yùn)用價格杠桿提高停車成本是否會改寫免費(fèi)停車的歷史呢？

美國有過這樣的做法，通過對停車位價格的實(shí)時調(diào)控，從低價開始慢慢往上漲，直至任何人到該片區(qū)能找到一個車位為止。收費(fèi)高到一定程度，有些不是很需要停車位的人就不在該區(qū)域停車，讓真正有需要的人把車停到車位，來實(shí)現(xiàn)公共資源的有效配置。

收費(fèi)與智能化停車管理系統(tǒng)“雙管齊下”，在為車主帶來更好的消費(fèi)體驗(yàn)同時，也有助于車輛更加規(guī)范化的管理，亂停亂放的現(xiàn)象就會減少，從這層意義上講，一個城市要健康發(fā)展對公共停車位收取服務(wù)費(fèi)，提供有償服務(wù)是完全有必要的，免費(fèi)停車的歷史也終將被改寫。

而對于停車位配比嚴(yán)重失衡的城市來說，除了提高停車位收費(fèi)外，還應(yīng)該采取停車位配建為主，公共停車場為輔的原則，提高整體車位數(shù)量，達(dá)到汽車保有量和停車位的供需平衡，只有停車位收費(fèi)有意義，城市停車難問題才能有望解決！