平面移動類立體車庫按照有無載車板區(qū)分，可分為有載車板式和無載車板梳齒交換式、無載車板夾持輪胎式三種，因此今天就從這三種類型車庫出發(fā)，介紹一下它們較常出現(xiàn)的機(jī)械系統(tǒng)故障及解決辦法。

一、升降機(jī)水平度不好引發(fā)的故障

平面移動立體車庫的主升降系統(tǒng)大部分采取的是鏈條提升方式，如果在安裝過程中或后期更換鏈條過程中由于工作人員疏漏，就可能出現(xiàn)升降機(jī)水平度不好的情況，從而引發(fā)如下故障：

1、升降機(jī)沒有平層裝置的車庫

這類平面移動車庫往往是每層都有橫移臺車，所以不存在橫移臺車移動升降機(jī)上去的情況，而只需升降機(jī)將載車板傳送到橫移臺車上。對于有載車板式的平面移動車庫，當(dāng)升降機(jī)的水平度不好時，不論采取的是勾拉方式還是摩擦輪擠壓方式的交換車板技術(shù)，都可能會因?yàn)楣蠢瓧U勾不到載車板上的勾拉槽或者摩擦輪無法將載車板下端的擠壓板夾緊而導(dǎo)致載車板交換失敗。對于采用雙邊勾拉載車板的方式進(jìn)行存取車的設(shè)備，當(dāng)搬運(yùn)器水平偏差過大的時候，可能出現(xiàn)一邊的勾拉桿勾住了載車板的勾拉槽，而另外一邊沒有勾住勾拉槽的情況，此時如果勾拉裝置快速勾拉車板，可能會出現(xiàn)載車板的一端被勾拉起來，而另外一邊卻沒有被勾住，從而導(dǎo)致載車板歪扭卡住的故障。

而對于采用梳齒或者夾持輪胎的無載車板式的平面移動車庫來說，升降機(jī)與橫移臺車之間出現(xiàn)水平偏差時，則會出現(xiàn)搬運(yùn)小車在從橫移臺車往升降機(jī)上運(yùn)動的時候出現(xiàn)跳動或者卡住的故障。

2、有平層定位機(jī)構(gòu)的車庫

如果平面移動車庫有平層定位機(jī)構(gòu)，那么升降機(jī)只有在平層機(jī)構(gòu)伸出到位后才能開始與橫移臺車進(jìn)行載車板的交換動作。如果升降機(jī)四個角的水平相差過大時，就可能出現(xiàn)某一個水平偏差過大的平層定位機(jī)構(gòu)沒辦法完全伸出到位，此時，設(shè)備可能會因?yàn)槠綄訖C(jī)構(gòu)動作超時或者平層電機(jī)過載而引發(fā)故障。

解決升降機(jī)水平不好的方法比較簡單，可以以每層的導(dǎo)軌作為參照來測量四個角與導(dǎo)軌之間的距離，找出偏差較大的點(diǎn)，然后通過調(diào)整鏈條調(diào)節(jié)螺桿來調(diào)整水平度。

二、升降主機(jī)制動器導(dǎo)致的故障

對于那些幾層共用一個橫移臺車的平面移動車庫來說，橫移臺車必須帶著載車板移動升降機(jī)上進(jìn)行存取車動作，升降機(jī)的負(fù)載變化很大。在那些使用時間比較長的平面移動車庫上，曾經(jīng)出現(xiàn)過當(dāng)帶重載的橫移臺車移動升降機(jī)上后，升降機(jī)出現(xiàn)溜車的情況，經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)是升降主機(jī)制動器的抱閘片磨損厲害，導(dǎo)致制動力不夠，從而引發(fā)溜車的情況。

發(fā)現(xiàn)這種故障后，維保人員首先是要想辦法調(diào)節(jié)抱閘間隙，可以通過專業(yè)賽片來檢測抱閘間隙過大的部位，然后通過調(diào)節(jié)制動器上的調(diào)節(jié)螺栓來使抱閘片的間隙符合設(shè)計要求。如果抱閘片磨損嚴(yán)重甚至碎裂，則必須立即更換抱閘。

三、梳齒架變形引發(fā)的故障

對于采用梳齒交換技術(shù)的平面移動車庫來說，搬運(yùn)小車上的梳齒架和車位上的梳齒架如果出現(xiàn)齒條變形的情況，則可能導(dǎo)致兩個梳齒架在進(jìn)行上下交換的時候發(fā)生梳齒頂梳齒的現(xiàn)象。

導(dǎo)致梳齒架齒條變形的原因有三個，首先是設(shè)計強(qiáng)度本身就不夠，其次是梳齒架尾端的焊接質(zhì)量不符合要求，有虛焊或漏焊的現(xiàn)象，再就是梳齒架的材料質(zhì)量不符合要求，這三種原因都會導(dǎo)致梳齒條懸挑部分強(qiáng)度不夠，當(dāng)梳齒架承受重載時，梳齒架可能就會因?yàn)閺?qiáng)度不夠而產(chǎn)生機(jī)械變形的情況，當(dāng)變形累計到一定程度后，就可能導(dǎo)致梳齒頂梳齒的現(xiàn)象。

雖然這種故障導(dǎo)致的后果比較嚴(yán)重，但解決這種隱患的方法卻比較簡單，首先是在進(jìn)行設(shè)計時，一定要從設(shè)計源頭保證梳齒架的強(qiáng)度符合設(shè)計要求，其次是要加強(qiáng)采購和制造過程中的管理。

本文來自：中國停車網(wǎng)，作者：梁明，刊登于《城市停車》2016年第6期，如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除！