青島市政協(xié)委員陶喜冰建議扶持智能立體停車!
發(fā)布時間：2018-01-08 | 文章來源:半島網(wǎng) | 瀏覽人數(shù)：1362人1月3日,青島市政協(xié)委員陶喜冰就“代表委員聽你說”欄目為市民答疑停車難題。經(jīng)過對停車難問題進(jìn)行詳細(xì)調(diào)研,陶喜冰提出了加強(qiáng)政策扶持促進(jìn)智能立體停車的建議。
反映
青島市民臧宏遠(yuǎn)：“小區(qū)里的停車位已經(jīng)全部賣出去了,停車位飽和,我們只能停在小區(qū)外面。在小區(qū)附近有一處停車場,之前收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是150元/月,很多在小區(qū)內(nèi)無車位的車主,都把車停在這里。最近這處停車場又經(jīng)過調(diào)價,改成了350元/月,不少車主嫌貴,只能出去另覓停車位。但是外面馬路上也沒有停車的地方,停上就被貼條。”
青島市民高偉：“隨著入住業(yè)主的增多,車主越來越多,小區(qū)地下車位已經(jīng)全部被售空,采取搖號租賃的地上車位也因?yàn)樯嘀嗌?/span>,幾百人才能抽中一人。越來越多的車主只能將車停在小區(qū)周邊道路上,到了傍晚,兩車道的路就變成了一車道了。”
調(diào)查
截至2017年12月26日,青島市機(jī)動車保有量上升至261.5萬輛。“停車難”作為交通擁堵治理工作的重要內(nèi)容,已納入市辦實(shí)事。2017年市區(qū)重點(diǎn)推進(jìn)50處公共停車場建設(shè)和前期工作,停車泊位約2.9萬個,年內(nèi)建成約1萬個。
從先進(jìn)國家或地區(qū)經(jīng)驗(yàn)來看,推行立體車庫建設(shè)、加快停車場智能化發(fā)展,是解決城市停車難的有效途徑,也是當(dāng)前改革創(chuàng)新的重要舉措。這種能最大限度利用土地資源的立體停車和公共停車場,在青島的應(yīng)用情況卻比較滯后。陶喜冰認(rèn)為,主要問題在于立體停車建設(shè)流程與規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)滯后、單一用戶的獨(dú)立投資負(fù)擔(dān)較高以及方案設(shè)計與工程實(shí)施的不規(guī)范使停車場建設(shè)良莠不齊。
“立體車庫審批涉及土地規(guī)劃、消防、安監(jiān)、交通、城管等多部門,這些部門各有各的職能,對停車有不同意見,相關(guān)法律也不明晰?，F(xiàn)在停車場相關(guān)規(guī)劃設(shè)計規(guī)范、消防規(guī)劃的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要是針對自走式停車場,使得多數(shù)立體車庫建設(shè)項目的報建找不到審批主體,有時辦理各種報批手續(xù)耗時近2年,手續(xù)異常繁瑣。其次,立體車庫一個車位的造價在3萬元以上,而且隨著整個車庫規(guī)模的增加,建設(shè)難度的增大,單價可能會更高。對于立體車庫的建設(shè)運(yùn)營方,投資回報周期比普通自走式車庫要更長。
“從青島整體停車矛盾的發(fā)展趨勢來看,充分利用空間是必要手段,如果缺少政策扶持和長期規(guī)劃,單純靠短期利益驅(qū)動的市場化手段,容易形成停車場建設(shè)的散亂布局,空間上無法滿足未來停車擴(kuò)展的需要,難以實(shí)現(xiàn)城市整體的停車功能。”因此,陶喜冰認(rèn)為,在平面空間不足的核心區(qū)域,需要通過政策、資金手段鼓勵面向區(qū)域服務(wù)的公共立體停車場建設(shè)。
另外,陶喜冰在調(diào)研中發(fā)現(xiàn),有些立體停車場存在利用率不高的問題。也有一部分立體車庫未考慮青島海岸沿線多鹽多濕的空氣環(huán)境,造成車庫結(jié)構(gòu)銹蝕較快,在美觀性和質(zhì)量可靠性方面都帶來了負(fù)面影響。由于在立體停車的規(guī)劃、建設(shè)方面缺少本地化的政策法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的引導(dǎo),盲目建設(shè)影響了用戶體驗(yàn)和使用立體車庫的積極性。
建議
一是組建青島市智能立體停車的工作推進(jìn)委員會,形成青島市智能立體停車規(guī)劃、建設(shè)與實(shí)施的規(guī)范。
二是建立相應(yīng)的基金,對智能立體停車庫的建設(shè)與運(yùn)營提供一定的資金支持,鼓勵停車庫向立體化、集約化、模塊化、綠色化的方向進(jìn)行升級,鼓勵社會力量的參與,通過資本手段推動技術(shù)的成熟,為城市未來發(fā)展打造智能立體停車的新格局、新創(chuàng)意、新模式。
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