老舊小區(qū)如何解決停車難問題！
發(fā)布時(shí)間：2018-11-22 | 文章來源: | 瀏覽人數(shù)：1614人老舊住宅小區(qū)亂停車阻塞交通、占用消防通道等社會(huì)亂象屢見不鮮，如何通過有限的空間提高小區(qū)空間利用率問題？今天建偉停車設(shè)備小編總結(jié)幾條可行性建議供大家參考！
一、建設(shè)立體車庫
其實(shí)已經(jīng)有很多的小區(qū)立體車庫建設(shè)運(yùn)營很好的案例，但也不乏閑置的車庫存在，究其原因是停車不方便以及收費(fèi)貴的問題，但作為立體車庫廠家而言，不得不說，立體車庫畢竟是機(jī)械設(shè)備，車位大小都是標(biāo)準(zhǔn)尺寸，所以只要是在立體車庫上停車肯定沒有地面停車方便。其次是收費(fèi)問題，一般立體車庫收費(fèi)要高于平面停車位，主要是避免定價(jià)過低，業(yè)主如果搶著停立體車庫，反倒引起停車亂象反彈的局面，那立體車庫建設(shè)的意義就不大了。
二、改變停車方式
通過改變車位的設(shè)置方式，如改變?cè)械呢Q列式車位為斜向式車位設(shè)置，以最大限度地提高單位面積泊位供給數(shù)量。
三、改變現(xiàn)有的小區(qū)內(nèi)部車位管理模式
目前許多小區(qū)對(duì)于內(nèi)部車輛停放的管理還較為粗放，在停車位不足的同時(shí)還有較多車位空置的現(xiàn)象。采用合理的車位管理模式，才能提高小區(qū)車位的利用率。小區(qū)內(nèi)要采用固定加臨時(shí)的車位管理模式，特別是單戶擁有2輛車及以上的，不應(yīng)該都給予固定車位。鼓勵(lì)擁有2輛車以上的居民采用自家車輛在單一停車位上前后停放，這樣既能在不增加停車位的情況下增加車輛的停放，同時(shí)也不會(huì)產(chǎn)生陌生車輛前后堵車的狀況。
四、物業(yè)管理部門應(yīng)提高小區(qū)車輛的信息采集和登記工作
物業(yè)管理部門對(duì)小區(qū)內(nèi)部車輛信息的掌控，便于物業(yè)對(duì)小區(qū)內(nèi)部停放車輛的靈活管理，提高小區(qū)車位的使用率，盡量避免小區(qū)內(nèi)車位的空置，盡可能多地消化小區(qū)自身停車供需矛盾。
五、業(yè)主自治，建立“停車管理群”
通過小區(qū)業(yè)主委員會(huì)建立“停車管理群”模式，通過共享閑置車位的方式，合理分配固定車位和非固定車位車主的停車資源，提高小區(qū)車位的使用率。
六、征用部分綠化用地
業(yè)委會(huì)在征得小區(qū)90%以上居民的同意下，可向區(qū)、市林業(yè)局提出征用部分小區(qū)綠化用地修建停車場，并從收取的停車費(fèi)中拿出一部分對(duì)無車位業(yè)主進(jìn)行補(bǔ)償。
七、優(yōu)化小區(qū)內(nèi)部通行方式
盡可能在保證小區(qū)主通道通行條件的前提下，多采用區(qū)域性單行道通行方式。這樣可以盡可能多地留出空間設(shè)置停車位，保證小區(qū)道路有序流暢地通行。
八、與周邊社會(huì)停車場共享停車
小區(qū)停車需求與社會(huì)停車需求往往在時(shí)間段上存在一定的差別。社會(huì)停車需求的高峰期大都在白天，而小區(qū)停車需求的高峰期則往往在夜間，這就給協(xié)調(diào)周邊單位開放社會(huì)停車場供小區(qū)業(yè)主停放提供了可能。雖然在此過程中，由于車輛的停放、內(nèi)部設(shè)施的折舊和車輛管理等多種因素會(huì)給場所擁有單位帶來一定的成本投入，但是可以通過收取一定的費(fèi)用與周邊單位共享停車資源，這樣也給相關(guān)單位帶來一定的停車收益。
最后，小區(qū)的停車資源還是需要業(yè)主共同的努力，共同去維護(hù)，多一些共享精神，少一些利己之心，小區(qū)的停車難問題才能指日可待！