立體車庫產(chǎn)業(yè)開發(fā)的經(jīng)營模式！
發(fā)布時間：2019-07-25 | 文章來源: | 瀏覽人數(shù)：1864人如今，整個立體車庫行業(yè)已經(jīng)蓄勢待發(fā)，國家及各地政府多次發(fā)文提倡建設(shè)立體車庫，而金融市場也開始關(guān)注立體車庫行業(yè)的未來發(fā)展。再回顧以往的立體車庫項目，如何能達(dá)到更好的運營效果呢？且聽行業(yè)人士為大家詳細(xì)介紹幾種立體車庫運營模式，以供參考！
1、 銷售模式
類似于商業(yè)地產(chǎn)模式，銷售模式下，投資主體擁有車庫產(chǎn)權(quán)，建成以后對車位進(jìn)行銷售，同時負(fù)責(zé)停車場的整體運營，成本主要是銷售費用、財務(wù)費用、管理費用、收入來源主要有兩塊，一塊是銷售收入，另一塊是運營管理費。
2、 完全租賃模式
完全租賃模式下，投資主體擁有車庫產(chǎn)權(quán)或特許經(jīng)營權(quán)（PPP模式下），在經(jīng)營期內(nèi)將車庫對外開放經(jīng)營，收入主要來自于車位的租賃收入，支出主要是企業(yè)的運營成本。
3、 分時租賃模式（針對已銷售的車位）
分時租賃主要是從節(jié)約的角度出發(fā)，在為建筑提供足夠的停車空間和最大限度上減少土地和資源浪費之間尋求平衡點，解決高峰時局部地區(qū)停車不足或閑置等問題。
停車行為具有潮汐性特征，中心城區(qū)停車需求很大，再加上車庫的售價較高，業(yè)主投資較大，同時大部分業(yè)主存在自有車位的閑置時間。在這種情況下，可以通過信息系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度管理，實現(xiàn)停車位的共享，一方面可以提高車庫的利用率，另一方面對于業(yè)主來說可以增加停車收益，盡快收回投資。
在這種模式下，投資主體的收入來源有三塊，一是車位銷售收入，二是車庫運營管理費用，三是與業(yè)主的分時租賃費用組成。
本文來源：中國停車網(wǎng)-《淺議立體車庫解決停車難的商業(yè)開發(fā)模式》，作者宋程。