立體停車產業(yè)開發(fā)的投資模式！
發(fā)布時間：2019-07-15 | 文章來源:中國停車網官微 | 瀏覽人數(shù)：1873人停車位用地問題是個巨大的系統(tǒng)工程，涉及城市規(guī)劃、建設、市政、環(huán)保、公安交管等多個部門，因此，單靠一個簡單的措施并不能解決城市停車難問題，還需要發(fā)展立體停車設施。但立體停車設施前期投入較高，因此選擇合理的投資模式，將對后期的盈利起到關鍵性作用。立體停車設施投資類型可以分為完全成本投資模式和不完全成本投資模式！具體如下：
1、完全成本投資—拍地自建模式
對于中心商務區(qū)、居住區(qū)、旅游景點等這類地塊可以采取完全成本投資的模式，由投資建設主體進行拍地自建，覆蓋所有的開發(fā)建設成本，包括土地、建安、設備、配套建筑費用等，同時取得相應停車設施的產權（如果政策允許），通過市場化運作取得相應收益。
2、不完全成本投資-不含地上土地成本的合作共建模式
對于醫(yī)院、賓館這類停車缺口較大的地塊，由于其已經取得相應土地的使用權，因此可以以合作共建的模式進行立體停車設施的建設。在成本方面，投資建設主體不需要再負擔地上部分土地出讓金，業(yè)主方可以以資金、土地或其他資產做股入價，建成以后除了滿足業(yè)主自身的停車需求以外，還可以對外開放，收取的停車費用可以由投資主體和業(yè)主進行利益分成。
3、不完全成本投資-綠地地塊
對于公園、綠地等公共綠化地塊，由于地上面積已被開發(fā)為城市綠地，因此可以建設地下立體停車設施，這樣地上成本可能會按一定比例計算甚至為零，投資建設主體可以直接拍下地下土地，進行開發(fā)建設，這樣既不會對地上土地的原有功能造成破壞，又滿足了城市的停車需求。
需要注意的是，對于這類地塊的開發(fā)需要獲得規(guī)劃管理部門和綠化管理部門的許可，并滿足相關的要求。對于新建公園綠地地下空間的開發(fā)，應當與公園綠地同步規(guī)劃設計、同步實施建設、同步竣工驗收，確保植物正常生長和功能正常發(fā)揮。
4、不完全成本投資-ppp合作模式
對于大型綜合交通樞紐、城市軌道交通外圍站點等符合《劃撥用地目錄》的公共交通車輛停車場地塊，可以采用ppp的模式進行開發(fā)建設，建成的車位一部分滿足公益停車需求，另一部分進行市場化運作，以彌補投資建設主體的盈利需求。投資建設主體需同交通運輸?shù)认嚓P管理部門進行合作，由投資人進行投資建設，并獲取一段時間的特許經營權，經營期滿以后將車庫移交給政府部門。對于這類停車場的建設需要符合城市交通的總體規(guī)劃。
本文來源：中國停車網-《淺議立體車庫解決停車難的商業(yè)開發(fā)模式》，作者宋程。